近日，上海地铁到处都是刷二维码近地铁的广告，绑定支付宝，每刷一笔还能节省2元，每天最多省两次。

也就是说，以上海地铁现在起步票价3元来说，安装一个APP，绑定一下支付宝，每天可以省下4元地铁费。

如果你上班不远，一天来回路费6元，这一下2/3的路费有人包销了。

爽吗？我觉得挺爽的，要不然也不会有那么多人下载使用了，可是当补贴结束后，你还会爽吗？

今天我想和大家就上下班刷卡（扫码）近地铁这个场景讨论一下这款APP的生存能力。看看它是否可能替代公交卡。

首先，上下班高峰期的地铁站，是一个非常依赖确定性的场景。

大家都是在快到了闸口的时候，提前准备好公交卡，一刷而过。

如果你到了闸口才从包里找卡，后面马上就会压上很多人，这个时候你的心理压力是很大的。

你可以回忆一下，你早上正赶时间呢，到了地铁站最让你不爽的地方是哪些环节？

1. 进地铁排队过安检，慢腾腾，浪费时间；

2. 到了闸口，前面一个姑娘在包里找卡，堵住过不去；

3. 人太多，上不了车。

如果刷一下公交卡99.9%的概率可以过闸口，那么用APP扫码过闸口的概率最多也就是80%。我每天在地铁站都能看到因为无法识别二维码被挡在闸口外的人。

如果你是用户，你是不是很不爽？

此情此景，会不会干脆掏出公交卡来刷一下得了？

其次还是场景，当你用APP的时候，就是要扫码过闸口。

这个时候，你是不可能去看广告的，你更不可能去买个什么东西，所以APP中的任何广告对你来说都是浮云，你恨不得打开APP，直接就可以扫码过闸口。

那么，APP厂家的盈利点是什么呢？

当补贴过后，如果扫码过闸口的通过率还是80%，还会有多少人会用这个APP呢？

假设厂家投入资源，把通过率做到了99.9%，和使用公交卡一样，那么在早晚高峰这个场景下，也不会有人浏览广告的。

其实，手机NFC刷卡过闸口这个技术已经很成熟了，华为就有虚拟公交卡功能，相比扫码，NFC似乎更靠谱一些。

实在是看不懂，这样一款产品的战略定位是什么。

想用它取代公交卡，有两个巨大的鸿沟无法跨越：

1. 上班族人手至少1张公交卡，充值就能用，99.9%秒过闸口，替换成本太高，补贴过后大家就用回公交卡了；

2. APP扫码过闸口，不可能做到99.9%秒过，从这一点上看，已经败了。

不知道你有没有在上海地铁使用过这款扫码过闸的产品，有的话可以留言说说你的感受。