比亚迪造“轮子上的大手机”,谁知道怎么用?
在9月5日的比亚迪全球开发者大会上,360老板周鸿祎跟比亚迪老板王传福现场互动时说:“过去的汽车是四个轮子上的沙发,我现在更愿意叫王总做的汽车是四个轮子上的大手机,它时刻要跟云端联接”。
王传福做了一种什么样的汽车?
在大会现场,我们看到了秦Pro的“开发者版”。从外观看,车顶上比普通版本多了一堆传感器,车身两侧也多了几个摄像头——很酷的样子,跟其它公司的自动驾驶测试车一个路数,只不过是“原厂风格”。
既然叫“开发者版”,肯定是给开发者用的。据比亚迪介绍,开发者版的秦Pro有两种,一种是“自动驾驶开发者版”,一种是“生态开发者版”。
“自动驾驶开发者”一听就明白是怎么事,而“生态开发者”,大概意思跟手机APP的开发者差不多。手机上有新闻、购物、外卖、打车、娱乐、游戏等等无数APP,人们用这些APP干各种事儿,这就形成了智能手机的“生态”;将来汽车上也会装各种APP,人们可以利用汽车干各种事儿,也就会形成汽车新的“生态”。
装了各种APP的汽车,就是智能汽车。
秦Pro的开发者版,是比亚迪“智能汽车硬件标准平台”的首款车型。
现在,各公司搞自动驾驶的研发测试,一般都是买来商品车自己改装,比如谷歌公司用了丰田普锐斯和雷克萨斯RX,Uber用了沃尔沃的XC90。这些车本身跟自动驾驶没什么关系,各公司买来后需要花大价钱来改装,而且各种车的硬件标准都不统一。
而秦Pro是“智能汽车硬件标准平台”,包括了标准的硬件,比如线控系统、车内外感知系统、稳定的电源、大尺寸屏幕、高性能处理器、千兆以太网、OTA无线升级平台等。
比亚迪最多会开放全车361个传感器和66项控制权限给开发者。开发者们买到手后就可以自由发挥了,你搞自动驾驶也行,搞脑洞大开的各种APP开发也行。
比亚迪的这种车能干些什么?
王总说了:
“未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的”。
王总又说了:
“提到汽车智能化,有人以为就只有自动驾驶,也有人认为能够实现语音操控,就是智能汽车,但这其实只是最简单、最基础的应用。智能汽车是长了腿的超级手机,也是具有超级计算能力的移动空间。”
王总还说了:
“手机上十几个传感器,全球就有上千万开发者参与其中,就产生了300多万个应用APP,对我们的生活产生如此巨大的影响。大家想想,汽车上300多个传感器同时开放,将形成怎样量级的生态?会产生怎样的社会效应?又会对我们的生活产生多大的影响?”
毕竟开发者大会刚刚开过,开发者们的脑洞还在含苞待放,现在谁也不好说,这种车能干些什么,人们在车上能干什么。
零零散散地听到了一些点子,比如这个:
你可以让车代收快递。通过远程控制打开车的后备箱,让快递小哥把快递放进去;这个过程,可以通过车载摄像头监控,还可以通过车载音响系统与小哥聊几句。
再比如这个:
你可以让车帮你呼救。如果在车上遇到麻烦,比如女司机被歹徒尾随强行上车了,女司机通过某个神秘操作,就可以把车的位置等基本信息和车内的图像、声音发给警方、朋友和周边的车辆。
周鸿祎不愧为互联网界大佬,想法确实有过人之处。在开发者大会上,周总跟王总开玩笑说,可以跟陌陌合作,开发一款车震APP——不服不行,互联网界就是能整。听了这个创意,我陷入了沉思,如果智能汽车真有这种APP和功能,大佬在大洋彼岸惹上那种麻烦的风险是更大,还是更小?
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